Le chiuse di Miraflores consumano 52 milioni di galloni di acqua dolce a ogni transito accoppiato, scaricandola nel Pacifico e ricominciando il ciclo. Completato nel 1914 come terminal sud del progetto del canale americano, il sistema a due corsie solleva le navi di 54 piedi in tre fasi sequenziali, equalizzando la pressione attraverso condotti scavati direttamente nelle pareti di cemento. Gli ingegneri progettarono le porte originali delle chiuse per ruotare su cardini alti quanto un edificio di sette piani; ogni battente pesa 745 tonnellate ma è bilanciato così precisamente che un motore da 40 cavalli può aprirli in meno di due minuti. Il centro visitatori di Miraflores, aperto nel 2000 ed ampliato nel 2019, ha trasformato quella che era una zona militare ristretta nel punto di osservazione pubblico più visitato del canale. Quattro terrazze all'aperto offrono visuali lungo l'asse della camera, posizionando i visitatori a 60 piedi sopra il livello della chiusa mentre navi portacontainer neo-Panamax, navi portarinfuse e navi cisterna per GNL avanzano lentamente sotto la guida di locomotive elettriche. Un cinema IMAX dedicato proietta un documentario di 40 minuti sulla costruzione del canale, narrato in inglese e spagnolo, che condensa un decennio di scavi, malattie e manovre politiche in un'unica visione. Il museo su quattro piani del sito ripercorre la duplice origine della via d'acqua: il fallito tentativo francese sotto Ferdinand de Lesseps, che seppellì 22.000 lavoratori nella giungla tra il 1881 e il 1889, e il successivo sforzo americano, che completò il taglio attraverso il Continental Divide nel 1914 al costo di 375 milioni di dollari. I diorama ricostruiscono le operazioni con scavatrici a vapore del Taglio di Culebra, dove 102 pale Bucyrus scavarono 96 milioni di iarde cubiche di terra. Fotografie d'archivio documentano l'arrivo dei lavoratori delle Indie Occidentali, la costruzione della diga di Gatun e l'inondazione della valle del fiume Chagres per creare il Lago Gatun, allora il più grande lago artificiale sulla Terra. Miraflores rimane l'unico punto lungo il canale di 50 miglia dove il pubblico può sostare a bordo chiusa durante i transiti attivi. L'ingresso sul Pacifico registra una media di 13.000 movimenti navali all'anno, con finestre mattutine e tardo pomeridiane che offrono la maggiore concentrazione di traffico verso sud e verso nord. I ponti di osservazione non operano con un programma fisso; le navi arrivano in base alla marea, al pescaggio e alla coda in tempo reale dell'autorità, rendendo ogni visita imprevedibile nei dettagli ma certa nel risultato.